整体齿轮离心式压缩机(IGC) 在工业气体、石油和天然气以及发电等领域发挥了重要作用。它的应用可以追溯到20世纪60年代末，开始用于压缩空气、氮气、各种碳氢化合物和下游石化产品，也出现在中低压力CO2应用中。

到21世纪初，出现了许多需要使用更高压力二氧化碳的新应用。例如：提高石油和天然气开采量（EOR）、生物燃料以及在超临界动力循环中使用CO2作为工作流体，此时需要气体高于其临界温度和压力，使其成为超临界流体。在这些应用中，使用整体齿轮离心式压缩机已经成为生产sCO2（超临界二氧化碳）所需压力水平的解决方案。

现如今，倡导绿色能源循环经济，整体齿轮离心式压缩机（IGC）进一步被应用于二氧化碳捕捉、固存运输和再利用（CCUS）。

整体齿轮离心式压缩机（IGC）

1.整体齿轮压缩机（IGC）是一个齿轮箱连接多个压缩机级;

2.驱动机（如电机）与大齿轮联接，驱动多个小齿轮。整体齿轮压缩机通过将叶轮放置在单独的小齿轮上，可以提供不同转速;

3.每个压缩级均以更优速度运行，以提升效率;

4.从空气动力学上，IGC在每级可实现更高的压比，这样能减少达到目标出口压力所需的压缩级。

案例：整体齿轮离心式压缩机（二氧化碳压缩机） VS 单轴压缩机的效率比较

下面所述项目位，项目中使用了2台年处理30万吨二氧化碳的阿特拉斯·科普柯气体与工艺事业部8级整体齿轮离心式二氧化碳压缩机。压缩机将1 bara的湿CO2压缩至200 bara，在后半段压缩中，气体介质处于sCO2状态。在相同的运行条件下，对比单轴压缩机模型计算，整体齿轮压缩机（IGCs）具有更高的效率。主要表现在以下方面：

1.单轴压缩机需要12级压缩，而整体齿轮压缩机（IGC）仅需8级即可完成相同压比的处理。

2.单轴压缩机叶轮处于恒定转速，而整体齿轮压缩机（IGC）多轴转速范围为单轴的90%-180%。

3.整体齿轮压缩机的功耗降低约20%，等温效率提高约15%。

4.在单轴设计中，设置中间冷却器需要将壳体分为多个部分，使得体积更大、成本更高。而在IGC中，每个压缩级中更易设置中间冷却器，有利于提高等温效率。